法拉利的所有车型

法拉利生产超级跑车的历史已经有70多年了 ，在其历史中许多车型都成为了汽车界的传奇 。但是即便是这家伟大的厂商
，也依旧有一些车型算不上成功而不被人熟知，并且随着时间的流逝而被遗忘
。今天我们就为大家找来了法拉利旗下最不知名的10款车型 ，看看它们都有谁吧。

品牌：法拉利

车型：166?Inter

年份：1949年

虽然法拉利正式成立于1939年，但真正的第一台量产版公路跑车是1947年才推出的 。由于前合伙人阿尔法·罗密欧（Alfa?Romeo）的关系
，法拉利的一台车被命名为Auto?Avio?Costruzioni?815。并且在7年之后，法拉利才真正生产出第一款悬挂着法拉利车标的125?S车型 ，该车于1947年推出
。

时间来到1949年
，法拉利125?S之后便是这台166?Inter，并且166?Inter相比125?S是一个截然不同的概念。按照定位 、设计等等方面考量 ，这台166?Inter才应该是法拉利旗下首款纯粹的公路车型 。尽管该车仍然基于166?S赛车开发而来
，但166?Inter车型明显更偏重舒适性
。

1949年的时候，法拉利还将这台166?Inter带到了巴黎车展上进行首次亮相 ，软顶敞篷的样式配合优雅的外观吸引了不少人的注意。动力方面该车搭载了一台由乔亚基诺·科伦坡（Gioacchino?Colombo）设计的2.0升V-12发动机
，最大功率90马力，这也让166?Inter的极速达到了149km/h 。法拉利166?Inter车型在1949-1950年之间共生产了38台
。

品牌：法拉利

车型：166?MM/212

年份：1950年

从名字可能大家就能看出 ，这台法拉利166?MM/212车型其实是166系列车型中的其中一款
，可以看作是上方那台166?Inter的简化版本，并且该车还分为两个版本 ，分别为公路车和赛车。法拉利166?MM/212车型有个绰号"l'uovo"，可以翻译为"鸡蛋"
，这个别称很形象的描述了它的外观设计 。

该车由佛朗哥·雷吉亚尼（Franco?Reggiani）设计，据说这样的设计是为了更出色的空气动力学表现
。法拉利166?MM/212车型的设计受到了当时喷气式战斗机的启发 ，所以该车看起来还有点像一架没有翅膀的喷气式战斗机。

可以看到该车的进气格栅完全就是仿照战斗机前端设计的
，另外挡风玻璃还被设计成了圆拱形 。这样的设计在当时绝对是超前的，毕竟现如今的不少超级跑车也都在借鉴战斗机的设计灵感 ，只不过与166?MM/212车型同年代的战斗机可没有现代的这么炫酷
。

其实该车的设计还受到了Marzotto兄弟的特别委托
，Marzotto兄弟是四位赛车手，他们不仅购买了多辆法拉利 ，而且还在赛场上驾驶法拉利车型赢得了不少比赛。

第一台166?MM/212其实是从普通版本的166?MM改装而来的
，当时Marzotto兄弟在比赛中驾驶一台166?MM发生了事故，所以他们决定重新改装它 。在佛朗哥·雷吉亚尼的帮助下重量更轻
、空气动力学更出色的166?MM/212诞生了 ，并在之后的托斯卡纳大赛中获得第三名。在此之后该车先是被加利福尼亚的一家出版社购买
，然后多次交易，最近的一次交易发生在2017年 ，拍卖价格450万美元
。

品牌：法拉利

车型：625?TF?Berlinetta

年份：1953年

法拉利625?TF其实是Monza系列的其中一个车型，1953-1957年这段时间里
，法拉利主要生产这个系列车型为主，但大多数都是为世界跑车锦标赛设计的跑车 ，而625?TF?Berlinetta则是其中与众不同的公路轿跑车。

法拉利625?TF?Berlinetta由维格纳勒（Vignale）设计
，虽然该车定位为公路轿跑车，但其实Berlinetta与625?TF赛车共享了大部分的车身零部件 ，只不过Berlinetta车型取消了一些赛车规格的配置和功能 。

所以虽然法拉利625?TF?Berlinetta拥有常规的车顶和车门
，但前脸大尺寸的进气格栅、大灯下方裸露的车轮设计等都依旧延续了赛车样式的风格
。所以大部分人都认为这台625?TF?Berlinetta并不好看，但绝对独特。根据资料显示 ，该车搭载了一台2.5升四缸发动机
，最大功率可达200马力 。

品牌：法拉利

车型：250?Europa

年份：1953年

看到250车型出现在这里大家可能会有些意外，毕竟250可以说是法拉利有史以来最具标志性的汽车系列 ，整个250系列从1952年一直生产到1964年
，期间推出了众多传奇车型，比如：Testa?Rossa ，GTO，GT和GT?Berlinetta?Lusso
。今天这台250?Europa却是这个系列里的最默默无名的
，该车当时被定位为豪华旅行车，当时被公认为是250?S赛车的公路版。

该车由宾尼法利纳（Pininfarina）设计 ，最大的特点包括超长的车头造型
，另外还有弯曲的挡风玻璃和较短的车尾，这样的设计影响了之后许多250系列汽车的设计风格 ，其中包括大名鼎鼎的250?GTO 。

另外250?Europa还搭载了一台独特的V-12发动机
，采用了Lampredi?V-12设计，灵感和技术来自于当时法拉利的一级方程式引擎 ，最大功率可达197马力
。但最终该车仅生产了22台
，所以知名度明显不高，并且由于其它传奇车型的诞生 ，该车很快就被遗忘了。

品牌：法拉利

车型：250?GT?Geneve?Cabriolet?Boano

年份：1956年

1956年的时候
，宾尼法利纳（Pininfarina）决定基于250推出一款全新的车型，他在250车型的基础上设计了一个弧形后鳍 ，同时配备更光滑的车顶和椭圆形进气格栅，更主要的是该车还配备了法拉利车型上罕见的镀铬装饰
，所以该车看起来很有当时美国汽车的风格 。

一开始宾尼法利纳（Pininfarina）本来只是想进行一个尝试，但没想到该车却得到了巨大的需求 ，不少法拉利客户都就对该车产生了兴趣
，所以法拉利决定将该车投入生产
。在1956年纽约车展上，该车进行了首发亮相 ，受到了不少美国客户的青睐
，最终该车生产了74台，现今美国的一位收藏家鲍勃·李仍然拥有一台250GT?Geneve?Cabriolet?Boano ，该车也是目前最古老的法拉利车型之一。

品牌：法拉利

车型：250?Sperimentale

年份：1961年

顾名思义
，250?Sperimentale是一辆实验车，Sperimentale的意思就是实验 。该车是法拉利于1962年推出的250?GTO试验车型。有资料显示该车一共生产了5台 ，该车也被称为250?GTO的原型车
。该车采用了经过改装升级的250?Berlinetta底盘
，而发动机则采用了法拉利1957年至1961年制造250?Testa?Rossa赛车。

只不过该车的外观设计比较保守，但轮拱的设计却比较时尚 ，另外在引擎盖 、前后翼子板等位置还设计了多个通风口，来达到更出色的空气动力学性能 。

Sperimentale还拥有一个非常优雅的车尾设计
，线条从车顶下降，后挡风玻璃几乎与后备箱处于同一个平面
。这样的设计也让该车的极速得到了提升。但是在法拉利推出250?GTO车型之后 ，该车也就逐渐淡出了人们的视线 。

品牌：法拉利

车型：250GT?SWB?Breadvan

年份：1962年

该车其实是250?GTO的另一款实验车
，，但与Sperimentale不同 ，该车并不是由法拉利制造的
。这辆车是由Scuderia?Serenissima的所有者
，ATS的赞助商Giovanni?Volpi委托研发设计的。ATS厂商是由法拉利前员工Carlo?Chiti和Giotto?Bizzarrini创立的公司，据说当时恩佐·法拉利（Enzo?Ferrari）拒绝向他们出售任何关于250?GTO车型的信息 ，因此Giovanni?Volpi要求设计师比扎里尼（Bizzarrini）在250?GT?SWB赛车的基础上推出一台新车型 。

比扎里尼最终在250GT?SWB车型的基础上
，设计了一个更具空气动力学特性的车身，车顶与车尾结为一体 ，俨然变成了一台250GT?SWB旅行版
。也正因为这样的外观设计
，该车当时被称为"?la?camionnette"，意思是"小卡车"或"面包车"。

该车于1962年在勒芒24小时耐力赛中首次亮相 ，并且在比赛过程中还超过了对手法拉利250?GTO，但最终由于传动轴故障而退赛 。之后该车在其它赛事中也多次亮相
，并在巴黎1000公里的比赛中排名第三
。

品牌：法拉利

车型：500?Superfast

年份：1964年

这又是一台针对美国市场设计的法拉利车型，法拉利500?Superfast是美国顶级系列其中的一款车型 ，早期该系列中主要以公路赛车为主
，但由于当时美国市场的喜好，法拉利决定推出一款更舒适更大公路轿跑车。

500?Superfast于1964年问世 ，它的前任车型是400?America
，后来该车在1966年被365?California取代 。尽管500?Superfast车型生产周期长达两年，但却仅生产了36辆 ，所以很多人都对该车一无所知。但其实812?Superfast车型的后缀
，就是来自于这台500?Superfast
。

1964年的法拉利500?Superfast搭载了一台5.0升V-12发动机，最大功率达395马力。另外该车并没有提供敞篷版本是一个遗憾 ，虽然双门轿跑车也非常优雅
，但似乎还是缺少了点什么 。

品牌：法拉利

车型：365?California

年份：1966年

法拉利365?California于1966年推出，是500?Superfast的继任车型 ，并且也是美国顶级系列的最后一款车型
。365?California其实并不能算一台全新的车型，本质上是500?Superfast的改进版。它最大的特征就是采用了类似捷豹E-Type车型的玻璃罩大灯设计
，同时镀铬保险杠更加突出 。

既然是500?Superfast车型的改进版本，那么自然要弥补上代车型的遗憾 ，所以365?California是一款敞篷车
，敞篷开启后的365?California，也被誉为是当时最美丽的车型之一
。

但是即便如此 ，该车的销量并不好
，在1967年停产之前仅售出14辆，这也是该系列最终终结的原因之一 ，所以该车的知名度并不高。

品牌：法拉利

车型：365?GT4?2+2

年份：1972年

该车可能是当时不用花费大价钱就能买到的唯一一台法拉利车型
，而且它还配备了V-12引擎 。

365?GT4?2+2其实相比上边大部分车型的知名度都要高一些，毕竟该车的生命周期长达17年 ，从1972年正式发布
，到1989年停产，该车一共生产了约2900台
。凭借这个方面的表现 ，就比上边的车型都要强。

但是最终输在了外观设计上，大家普遍认为这是法拉利史上最不具备法拉利风格的车型之一 。365?GT4?2+2车型在当时被定位为大型旅行车
，采用了2+2的座椅布局，舒适性出色 ，但外观设计拥有太多的棱角
，那种优雅、灵动
、飘逸的法拉利风格荡然无存
。

不过该车也拥有亮点，首先该车是第一个搭载了4.4升的V-12发动机法拉利车型 ，最大功率340马力
，之后的改款车型还将排气量提升到了4.8升，而最大的亮点在于该车配备了一台三速自动变速箱 ，这也是法拉利历史上第一款搭载自动变速箱的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

1、法拉利F40

法拉利F40是一款具有历史纪念意义的超级跑车，1987年在法兰克福车展首次亮相。这款跑车是法拉利为了庆祝建厂40周年而设计的 ，在当时也只有保时捷959
，捷豹XJ220，McLarenF1等最顶尖的超级跑车才能与之媲美
。

F40是法拉利推出的第一台时速能超过320km/h(最高极速324km/h)的民用跑车 ，同时也是创始人恩佐·法拉利带领他的设计制造团队完成的最后一部法拉利作品，经典指数在整个法拉利家族中堪称顶级水平。

发动机：2.936升V8双涡轮增压汽油机

动力输出：525马力/7000转/分钟577牛·米/4000转/分钟

2 、法拉利365GT4BB

法拉利365GT4BB在1971年都灵车展的Pininfarina展台上首次公开亮相
，但几乎是两年之后才开始正式投产，并一直生产到1976年 。毫无疑问 ，如此长的酝酿期是由于该车型与法拉利此前推出的12缸系列量产公路版跑车的概念完全不同
，其中置Flat-12发动机与变速箱位于一个装置内
。1973年到1976年共生产365GT4BB387辆。

车型命名依照法拉利标准惯例，其编号“365”是指单个气缸的排量 ，编号“4 ”是凸轮轴总数量
，而“BB
”后缀代表“BerlinettaBoxer” 。车型名称中的“Boxer ”部分是指对置发动机缸组的操作顺序
。

发动机：4.38升水平对置12缸汽油机

动力输出：348马力/7700转/分钟422牛·米/5500转/分钟

3
、法拉利F50

打造这台为了庆祝法拉利车厂成立50周年之作的设想源自皮耶罗·法拉利，也就是恩佐老先生的第二个儿子。皮耶罗先生的目标是把这台F50打造成公路上的F1赛车 ，所以大家可以想象该车在20年前的江湖地位绝对在当今的LaFerrari之上 。

奠定F50成功的基础是那台4
。7升V12发动机
，它的绝活是可以长时间将转速保持在5000转/分钟至8500转/分钟。至1995年-1997年共生产349辆 。

发动机：4.698升V12汽油机

动力输出：521马力/8000转/分钟470牛·米/6500转/分钟

4、法拉利246GTDino

当这辆以恩佐老先生早逝的爱子Dino的名字命名的6缸跑车在1965年的巴黎车展上以概念车的身份亮相时，就引爆了欧美车坛
。

Dino246GT于1969年11月在都灵车展正式亮相 ，不过在此之前该车就已投产。到该年年底共建造了81辆样车 。至1968年-1974年共生产3761辆。

当然
，法拉利Dino并非只有246GTDino这一款，还有206GTDino和246GTODino
。246GTDino的V6发动机的技术来源于塔斯曼杯大奖赛获胜车型 ，它同时还是法拉利第一款中置发动机的跑车。

发动机：2.419升V6汽油机

动力输出：194马力/7600转/分钟225牛·米/5500转/分钟

5 、法拉利F355Berlinetta

348是一款公认的失败之作，好在继任的中置V8跑车F355极为出色的表现弥补了348给各位法拉利粉丝造成的创伤 。

F355是最后一款采用翻灯设计的法拉利车型
，F355Berlinetta之所以被认为是最优秀的法拉利车型之一，除了近乎完美的驾控表现外 ，更重要的是它的发动机极为出色
，因为法拉利的这台发动机直接是效仿本田NSX打造的
。至1994年-1999年共生产11273辆。

发动机：3.496升V8汽油机

动力输出：380马力/8250转/分钟363牛·米/6000转/分钟