磁悬浮速度磁悬浮速度每秒多少米

1、上海开通的磁悬浮列车的时速是多少千米2 、磁悬浮列车速度是多少?3
、磁悬浮时速一般是多少公里4、磁悬浮列车每小时可行使多少千米5 、磁悬浮列车最高时速是多少上海开通的磁悬浮列车的时速是多少千米

有80%的路段速度可以超过100千米/小时；60%的路段速度可以超过300千米/小时；另外，还有10千米的超高速路段 ，时速可以超过400千米/小时 。

轨道悬空距离地面可达到12~13米
，在上海磁浮列车上试运行的列车单程行驶大约需要8分钟
。上海磁浮列车的车型与德国TR08型磁浮列车基本一致，有4列列车可投入运营 ，共分别为4/5节编组，其中1列为国产化列车。

优缺点

由于磁悬浮列车具有快速、低耗
、环保、安全等优点
，因此前景十分广阔 。常导磁悬浮列车可达400至500公里/小时，超导磁悬浮列车可达500至600公里/小时。它的高速度使其在1000至1500公里之间的旅行距离中比乘坐飞机更优越
。

由于没有轮子 、无摩擦等因素 ，它比最先进的高速火车少耗电30%。在500公里/小时速度下
，每座位/公里的能耗仅为飞机的1/3至1/2，比汽车也少耗能30% 。因无轮轨接触 ，震动小
、舒适性较好
，可是颠簸大对车辆和路轨的维修费用也要求极高
。

磁悬浮列车在运行时不与轨道发生摩擦，发出的噪音较低。磁悬浮列车一般以5米以上的高架通过平地或翻越山丘 ，从而不可避免开山挖沟对生态环境造成的破坏 。磁悬浮列车在路轨上运行
，按飞机的防火标准实行配置
。

即便有解决以上技术难题的手段，但是又牵涉到另外一个问题——钱。上海段约30公里的线路设计投资为1000亿元人民币 ，而德国的两条线路
，一条36.8公里长，将耗资约26亿欧元；另一条长度78.9公里 ，则将耗资32亿欧元（1欧元约等于8元人民币） 。

实际施工中，根据地形、路面及设计运送能力的不同
，当然造价也会相差较大
。但无论如何，一公里的路线至少需要8亿元人民币的投资 ，也就是说
，1厘米线路就需要花费8000元来修建。

以上内容参考：百度百科-上海磁浮列车 、百度百科-磁悬浮列车

磁悬浮列车的速度是400 km/h以上，而中低速磁悬浮列车的速度是100-200 km/h 。磁悬浮列车(源于磁悬浮原理)是一种列车运输系统 ，它使用两组磁铁
，一组用来排斥列车，将其推离轨道 ，另一组利用摩擦力使“悬浮列车”高速前进
。在一些“中距离 ”线路上(通常为200至400英里(mi)/320至640公里(km))
，磁悬浮列车可以与高速铁路和飞机很好地竞争。有了磁悬浮技术，就没有运动部件 ，火车是唯一的运动部件 。列车沿着控制列车稳定性和速度的磁铁导轨运行
，因此磁悬浮列车比传统列车更安静
、更稳定，并能获得更高的速度。发展:20世纪40年代末 ，英国电气工程师、伦敦帝国理工学院教授埃里克·莱斯韦特(Eric Laithwaite)开发出了第一个全尺寸线性感应电机工作模型
。1964年，他成为了帝国理工学院的重型电气工程教授
，在那里他继续成功地开发了直线电机。由于直线电机不需要车辆和导轨之间的物理接触，因此在六七十年代成为先进运输系统中常见的固定装置 。莱斯韦特加入了这样一个项目 ，履带式气垫船
，虽然该项目在1973年被取消
。

磁悬浮时速一般是400~500公里，而最高的时速是可以达到600公里每小时。

磁悬浮列车要比高铁的速度还要快很多 。磁悬浮列车是依靠磁悬浮力来推动列车向前行进的这种电磁力 ，可以让列车跟轨道之间没有任何的接触
。使用的是直线电机所产生的电磁力
，就可以将车辆牵引向前运行。

磁悬浮列车分为两种，具体介绍如下：

1 、常导磁悬浮列车：速度可达400至500公里每小时 ，通过电磁力实现列车与轨道之间无接触的悬浮和导向
，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行;

2
、超导磁悬浮列车：速度可达500至600公里每小时，利用超导磁体使车体上浮 ，通过周期性地变换磁极方向而获取推进动力的列车 。

其最高时速可以达到350～500km
。

磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力来推动的列车
，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。

由于其轨道的磁力使之悬浮在空中 ，减少了摩擦力，行走时不同于其他列车需要接触地面
，只受来自空气的阻力，高速磁悬浮列车的速度可达每小时400公里以上 ，中低速磁悬浮则多数在100-200公里/小时 。

磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和排斥力）来推动的列车
。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中
，行走时不需接触地面，因此其阻力只有空气的阻力。

磁悬浮列车的最高速度可以达每小时500公里以上 ，比轮轨高速列车的300多公里还要快手 。磁悬浮技术的研究源于德国
，早在1922年德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。

1970年代以后 ，随着世界工业化国家经济实力的不断加强
，为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要，德国、日本等发达国家相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发
。1922年 ，德国工程师赫尔曼·肯佩尔 提出了电磁悬浮原理继而申请了专利。

中国第一辆磁悬浮列车2003年1月开始在上海磁浮线运行 。2015年10月中国首条国产磁悬浮线路长沙磁浮线成功试跑
。2016年5月6日
，中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线——长沙磁浮快线开通试运营。该线路也是世界上最长的中低速磁浮运营线 。

上海磁悬浮列车运营速度430公里/小时，部分时段运营速度300公里/小时 ，转弯处半径达8000米，肉眼观察几乎是一条直线
，最小的半径也达1500米
。乘客不会有不适感。轨道全线两边50米范围内装有目前国际上最先进的隔离装置 。磁悬浮列车的车窗是透光率较高的高质量玻璃，更好地保证乘客的乘坐体验与安全
。

上海磁悬浮列车是世界上第一段投入商业运行的高速磁悬浮列车 ，设计最高运行速度为每小时430公里
，仅次于飞机的飞行时速。

而今中国的轮轨列车运营速度最高时速为487公里 （2007年法国TGV试验电气火车在专用试验轨道上测试达到过574.8公里/小时的最高速度） 。

上海磁悬浮列车时速430公里，它是21 世纪理想的超级特别快车 ，世界各国都十分重视发展磁悬浮列车
。目前
，我国和日本 、德国
、英国、美国都在积极研究这种车。日本的超导磁悬浮列车已经过载人试验，即将进入实用阶段 ，运行时速可达500 千米以上 。

世界第一条磁悬浮列车示范运营线——上海磁悬浮列车
，建成后，从浦东龙阳路站到浦东国际机场 ，三十多公里只需7～8分钟。