标致508值得入手吗

要问我为什么会选择它，?首先吸引我的就是内饰，外观一开始其实觉得有点说不出来的怪，不难看但也不注意吸引我。?其次就是之前16款408开了2年多，知道标致三大件方面其实没什么问题，整台车开起来很稳定扎实。?油耗也还算符合预期，我自己的使用习惯高速6.5，日常8个上下，市区9~10个，?所以在油耗方面也没觉得有多大的顾虑。?当初买它的时候，其实在同级别的B级车里，也都有了解过一圈，雅阁、天籁、凯美瑞、阿特兹、君威，甚至A4L ，3系，ES。这时候就有人要问我了，为什么没选择豪华品牌呢？?说句实话是钱不够，我喜欢的车，一定得设计优秀精致，譬如：奔驰CLS ，宝马6GT，奥迪A7，林肯飞行家，路虎星脉……508L恰好是喜欢的车里面最便宜的，虽说保值率很差，但买东西就图个乐意，太理性活着很累。

提车也有一年半了，508l给我的感觉基本上还是非常不错的?发动机日常通勤绰绰有余，爆发力足够强，高速超车也有绝对的信心、?1.8T+爱信8at的组合保证了其稳定性，但不注意称为优秀?主要体现在变速箱逻辑不够聪明，4档和3档之间经常犹豫不决，?上坡和下破后，升档不够积极（所以给配了个换挡拨片？）?方向盘几乎是指哪打哪，小尺寸方向盘非常过瘾，配合上稳定扎实的底盘，?我相信试驾过的朋友，都会觉得操控感受非常不错。

前排都没什么问题，座椅填充软中等偏硬，日常开着不够惬意，后排不适合长度久坐。我差不多开2个小时就要去服务区洗个脸，走两步，其实问题也不大。如果你问什么是舒服的座椅，我可以说在B级车里，全新宝马3系的座椅是最舒服的，坐过的都知道，新3座椅除了没有通风，其他各方面无敌。?后排腿部空间没问题，但是承托性比较差，前排其实也不太好，但会比后排好那么一丢丢。如果加个可伸缩的腿部支撑就舒服了。座椅通风加热效率及高（通风仅主驾驶），一开就有感觉了。?虽然用的不是米其林，但胎噪抑制的很不错，时速110以上传进来的主要是风噪。?无钥匙进入系统相当靠谱，这一年半内几乎没有掉链子的情况，还是让人可以很放心的把钥匙放在包里，但这也有个问题，有时候整理包包把钥匙拿出来放在桌上忘记放回去，结果走到车边上拉车门才想起来忘记带钥匙了，好尴尬。?后备箱开口高度较小但很深，很多大件物品只能后排放倒从门里塞进去，要是掀背那就真的很棒了。

此处不想多写，吹的再牛逼不如进店瞧一瞧，缝线打孔各方面都是在线的，皮质也是说不出的舒服，尤其是高配，大家哪怕对驾控感兴趣，都要去摸一摸高配的皮，给你婴儿肌肤的触感。

最后从我的角度给大家总结一下市面上热门B级车。?奔驰C级：LOGO高大上，倍有面子?宝马3系：非常舒适的运动家用豪华品牌轿车?奥迪A4L：优惠到位销量王，动力操控底盘都不错。?凯迪拉克CT5：我爱豆林俊杰代言的车，感觉还不错，就是导航老是跑洗浴中心。?雅阁：保值省心，不知道买什么就买它吧。?天籁：大部分滴滴专车司机的选择?君威：配置高，品牌调性也不错，就是变速箱差点意思?阿特兹：很喜欢，但内饰还没用上最新的设计，外观有些审美疲劳。?亚洲龙：车挑不出毛病，感觉不如凯美瑞精致，也不如ES有格调。?迈腾、帕萨特：政府机构指定用车?迈瑞宝：跳楼大甩卖。

多年来的经验告诉我?第一：买小众个性车，优惠一定要到位（我承认自己是一个刚上市加价提车的大傻X）。?第二：当地的4S一定要在当地处于一个相对稳定的情况，如果买完车4s就倒闭，哪怕再喜欢，我也劝你别买，去问问身边雷诺和DS车主。?第三：是车都有小毛病小问题，完美无瑕的车不存在，喜欢才能包容接受，选自己喜欢的。?第四：在钱足够的前提下，总能找到更好的车，先确定自己的预算，然后再列出需求，逐一权衡，总能找到适合自己的车。?第五：谁的钱都不是大风刮来的，掏钱的是自己，买个20w的大玩具，一定要自己做决定。?最后我说说值不值得买，如果指导价左右全包落地，那是相当的值，前提是你的周边4s别倒。

网上都说好，现实没人买，这句话虽然扎心，但的确是如今法系车的真实处境。标致旗下的B级车-标致508L就是典型的叫好不叫座的B级车，本篇文章笔者就针对标致508L的产品力进行客观解析，看看综合表现如何？造成销量惨淡的原因又是什么呢？

价格方面，标致508L还是很有诚意的，在售的2022款车型，全系提供5个配置版本，官方指导价为15.97-22.47万元之间，尤其是不到16万的起售价，显然和同级别其它竞品很好地拉开了差距，另外加上现阶段的终端优惠，顶配20万左右就可以拿下，性价比高这点毋庸置疑。

除了价格富有诚意以外，标致508L的产品力同样有着十足的看点。面对年轻人成为消费主力军的现状，外观颜值往往是这类用户最为看重的地方，标致508L绝对算得上是同级别的颜值担当。前脸方面，獠牙造型的日间行车灯、双层设计的格栅造型，赋予了标致508L出众的前卫动感气质，即便是再过几年，也不会轻易过时。

至于侧面，标致508L也有着协调优雅的车身姿态。无论是双腰线设计，还是溜背车顶，都让其有着几分运动轿跑的既视感。除此之外，车长4870mm和轴距2848mm的尺寸数据，也让它达到了同级别的主流水平，即便是和本田雅阁、丰田凯美瑞之流同台竞技，标致508L的尺寸也丝毫不占下风。

车尾方面，厚实饱满的整体轮廓，和前脸造型做到了相呼应。狮爪样式的熏黑尾灯组合与车尾中间位置的亮黑色饰板融为一体，也很好地拉伸了视觉宽度，搭配双边共双出的排气布局，运动范得以很好凸显。

进入到标致508L的车内，论起内饰设计和质感营造，同样做到了领先同级别多数选手。得益于第三代i-Cockpit全感官座舱设计理念的应用，甚至给人一种科幻座舱的既视感。造型个性且握感舒服的上下平底方向盘、科技感象征的12.3英寸液晶仪表盘和10英寸中控显示屏，这些均是内饰座舱的加分项。

配置部分，除了入门版本以外，其余版本都装备了车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车这类主动安全配置。上升到顶配版本，标致508L更是向我们诠释了什么叫做面面俱到，全速自适应巡航、并线辅助、劲浪高级音响和驾驶座通风/加热/按摩等都没有缺席，此外标致508L还支持选装夜视系统，同样是自身的独特亮点。

空间方面，针对国内市场进行加长的标致508L，其表现还是很值得称赞的。本人身高180cm，坐在标致508L的后排，腿部空间超过两拳，头部距离车顶也有一拳左右的余量，再加上质地柔软的后排座椅，乘坐舒适性也挑不出什么瑕疵。

最后来看看标致508L的硬件，搭载1.6T和1.8T两款发动机，前者有着最大功率125kW/最大扭矩250N·m的账面参数，后者坐拥155kW的最大功率以及300N·m的最大扭矩。传动系统部分，匹配的是爱信8挡手自一体变速箱。实测8秒出头的零百加速，能够有效地满足大多数朋友对动力的用车要求。要说起标致508L的杀手锏，那就是在于优秀的底盘质感，行驶品质绝非是本田雅阁、丰田凯美瑞之流所能媲美的。

综合来说，抛开外在因素不谈，标致508L绝对是一台精品好车，有着超高的性价比，此外出众的驾乘体验，同样让它具备了和豪华车型扳手腕的资本。当然要说起造成销量惨淡的原因，主要就是品牌知名度低所导致的，因此个人感觉，如果你想对本田雅阁这类街车不感兴趣，想入手一台能够彰显个性，同时产品力过硬的合资B级车，标致508L还是很值得考虑。

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