割草机哪个型号发动机动力大

EH035A。根据本田官网显示，“割草机 ”搭载EH035A型火刃动力发动机，这台发动机是源于一辆叫做本田火刃FireBladeSP的超级摩托车上的一款发动机，是可以爆发高达190匹马力的一台发动机，动力强劲，本田割草机可以跑出了241公里/小时的一个非常疯狂速度。

花都启辰车友会今年第一次举行，本次车友会在车友们的力邀之下，一位启辰星车主加入了我们花都启辰车友会，在壮大我们车友会规模的同时，也让我们各位车友体验一下启辰星，让我们很多没有见过启辰星的车友们着实过足了一把瘾。作为启辰T90的车主，对于启辰新推出的这款新车，我也是很有兴趣的，这次可以说是我第一次这么详细的体验了启辰星，以前只是去专营店保养车子的时候顺带匆匆看了几眼，但也只是静态体验，而这次在车友会大佬的组织下，启辰星不但来了，而且还可以让我们动态体验一下，真实去感受它的“静”与“动”。接下来，跟大家分享一下我对启辰星的体验感受。

车友会启辰全家福

启辰星和启辰D60、T90等车型放在一起，可以看到它的外形设计与之前启辰车型的外形明显不一样，在它的身上几乎看不到任何一款现有车型的影子，说明启辰星正舍弃以往的模仿风格，正在走一条原创设计的道路。而这种选择在我看来无疑是成功的，启辰星在混元美学设计与“V-Galaxy ”全新家族式语言的加持之下，外观原创度很高，整车外形不仅漂亮时尚，还显得十分稳重大气，展露出与以往启辰车型完全不一样的外观魅力，不仅能吸引年轻人的眼光，也能获得中年人的青睐。

从启辰星的身上我看不出任何一款现有车型的影子，原创度颇高

V-Galaxy星空式前脸立体而富有层次感，以后应该会成为启辰的家族化外观特征。

“双子星”LED大灯造型简洁，采用远近光分体式设计，搭配流水式转向灯，点亮后视觉效果很高级

机仓盖上有几条突起的线条，增添了几分硬朗的感觉，大面积的前格栅给人非常大气的感觉

前大灯与前格栅看起来像是连成一体的，给人以混然天成的感觉

整个车内车外都运用了很多V字形的元素，前脸这个很大的V字，是启辰V-Galaxy设计语言的一种直观的体现

这种V字形设计，相信在售后很长一段时间内将会成为启辰的一种标志性特点

V字形下面镶嵌了66颗立体星钻，同样呈现V字型排列，在阳光照射下显得很亮眼

启辰星48V轻混的标志，同级别少有的配置

车尾设计简洁干练，采用时下流行的贯穿式尾灯设计，拉宽了视觉宽度，让车子看起来更宽大一些

示宽灯由贯穿车尾的LED灯带组成，点亮后辨识度应该很高

高位刹车灯采用V型设计，与前脸相呼应

V形高位刹车灯点亮后视觉效果漂亮，启辰的设计师在这种细节的处理上还是挺用心的

英文字母车标嵌入尾门，是时下很多车型都采用的设计，启辰星也同样采用这种流行的美学设计

外观小结：启辰星的外观不再是以前那种“拿来主义”，附随着日产车型的影子，而是勇敢的走出了一条属于自己的特色道路。启辰星的外形原创度很高，兼具时尚与大气，车身细节处的设计很用心，与启辰现在的所有SUV车型相比都不是一个时代的产物，相比大多数国产车型都高一个档次，相信这样的原创设计一定能够在激烈的市场竞争中占有一席之地的。

内饰是车主每天面对车辆最多的部位，它的设计成功与否也在很大程度上决定车主的购买意愿。作为启辰全新的VSA架构打造下的内饰，表现怎么样呢？

车友买的这台启辰星是棕色内饰，很好看，不会像米色内饰那样容易脏，也不会像黑色内饰那样看起来过于郁闷，棕色内饰看起来很高档，很阳光

启辰星的内饰采用环抱式驾舱设计，中控台布局简洁，层次感十足

三辐式平底真皮方向盘样式动感，如果能再饱满一些握感会更好。多功能按键看起来像是触控按键，实则是一整块透光面板，操作时还是得按下去，这样的设计既显得高档又不会误操作，只是由于是一整块操作面板，各按键之间缺少阻隔，我初次上手的时候就出现按错键的情况，需要一段时间来适应一下

15.6英寸的中控大屏是功能多多，它就像一个大平板电脑一样控制着车内几乎所有的功能

中控大屏在实际操作的平滑性上还有提升的空间，而且还容易留下指纹

12.3英寸全液晶仪表显示效果清晰，支持切换三种不同的显示模式，我光顾着体验，其它两种模式没有拍到照片，据说它还可以和中控大屏在很多功能上实现互联互通，但由于时间有限，我这次没有能够体能到

自带行车记录仪和车道偏移提醒，配置丰富

眼镜盒与阅读灯，式样简洁，比我的T90好看很多

一键启动按钮也做成V字形，看来启辰是要把V字特色进行到底

电子档把，给整车又提升了一点档次。不过我用惯了机械档把，刚开始上车体验的时候不大会使用，还是车主指导了一下才懂得如何操作

副驾的流光加饰面板，还是挺漂亮的，由于阳光太刺眼，拍不出效果

门板上与胳膊能接触到的部位都采用了皮质包裹，菱形格纹更显高级

而且四门窗配备玻璃一键升降功能，方便车主操作，省时省力，是这个级别该有的配置

先锋音响音质真的不错，高音清晰，低音深厚，在车内听歌真是一种享受

内饰小结：启辰星的内饰毫无疑问是成功的。车内运用了很多软性材料和真皮包裹，视觉效果十分高档，它又通过简洁的线条来勾画呈现出它的美感，可以说低调中又透露着奢华，对得起A+级SUV头等舱的称号。15.6英寸智能中控大屏和12.3英寸全液晶仪表盘的组合让人眼前一亮，再加上其它很多科技配置的加入，让启辰星的内饰实力在同级别车型中拥有绝对话语权。

舒适从来都是和宽敞挂钩的，启辰星长宽高分别为为4691/1905/1706mm ，轴距为2756mm，号称A+级SUV头等舱，要是没有足够的车内空间和舒适的驾乘体验，又怎能对得起这个头衔？而买这个级别车型的车主一般都注重家用，后备箱空间也会是购车时考虑的重点，启辰星究竟表现如何？

本人身高174cm ，坐进车内，调整好坐姿，座椅调到最低，头部空间接近两拳，这样的空间应该说是处于主流SUV前列的

在中央杂物箱的换档手柄下方还有一个缕空的储物格，并配有12V电源，平时可将小杂物放在此位置，不会影响到车内整体的美观，对空间的利用可谓是到了极致，只是拿取东西不是很方便，一方面视线受阻，一方面拿取时需要弯腰

著名的“女王座驾 ”带腿托，而且还带按摩功能，调平座椅，抬起腿托，开动按摩，真是舒服啊！要不是得留点时间给其它车友体验，我真是舍不得起来

座椅带加热功能，就是没有通风功能，是一大遗憾

后排空间宽敞，座椅座垫很厚实，靠背倾斜角度大，而且2档可调，中间地台纯平，后排坐3个成年人也不会觉得拥挤。我身高174cm，坐在后排，头部空间接近两拳，十分宽裕。由于车子停放在沙地里，几位车友体验下来，后排地毯已经惨不忍睹，在这里替车主心疼3秒钟~~

后排独立空调，还配备液晶控制屏，同级别少有，进一步提高档次

U形航空头枕是后排乘客的福音，实际体验效果真心不错，睡觉时再用不用担心头部偏出头枕，可以安稳地在后排睡觉了，进一步提升后排乘坐的舒适性

大面积的全景开窗看着也很舒服，不仅让车内更通透，还显得更有档次

虽然启辰星定位于A+级紧凑型SUV，但它的后备箱空间却很大，目测比我的T90后备箱还要大上一圈

后备箱采用可拆卸式分层设计，可根据车主的实际需求灵活变动空间，也是当下流行的设计，这点启辰星当然不会缺少

非全尺寸备胎，这点和我的顶配T90一样，配备低音炮，进一步提升音质

后备箱储物隔板，可纯平放置，旁边还有小储物网和12V电源

令我惊喜的是，后备箱储物隔板还可以分两层放置，这是最低下一层，紧贴着备胎，最大化的扩展了后备箱的容积，真好

空间小结：启辰星的前后排空间虽算不上同级别之最，但也足够宽敞，前后排头部空间充裕，后排腿部空间差点可以翘二郎腿；最难得的是后排中间地台是纯平的，这在同级别之中就少见了，坐后排中间的乘客的脚再也不会无处安放了。后备箱储物空间不仅宽敞，还灵活多变，家用绰绰有余。启辰星的座椅可以说是学到了日产“大沙发”的精髓，既柔软又不失支撑，再加上副驾同级唯一的带按摩功能的女王座驾，更是让人坐下了就舍不得起身。

汽车的动力是很多人买车时的一个重要参考因素，一辆车的动力不行，其它方面再好也没用。启辰星搭载一台来自沈阳航天三菱的1.5T发动机，最大功率140kW（190Ps），参数在同级1.5T发动机中算大的，据说这台发动机是日产-雷诺-三菱联盟体系下的最新款发动机，质量上应该还是有保障的；传动方面，启辰星匹配了一台7速双离合变速箱，并且还有一套48V轻混系统，不仅可以实现起步助力、加速助力、能量回收、降低油耗，还能减少干式双离合在低速频繁换档造成的发热、顿挫现象；底盘方面没有见到启辰官方怎么宣传，不过，应该拥有日产底蕴的启辰，底盘表现究竟如何呢？我还是很有兴趣的，下面就和大家分享一下启辰星的动态性能吧。

发动机被隔音材质包裹得很严实，不像启辰以往的车型那样发动机和管道等都露在外面，里面是一台来自沈阳航天三菱的1.5T发动机，但在发动机盖板上面依然印着启辰的logo

准备动态体验，这日间行车灯点亮后还真是挺有个性和辨识度的，我们选择在凹凸不平的碎砂石路上进行动态体验，这样才能较为全面的体验出启辰星的动力和操控

启辰星的动力还是挺好的，感觉比我的T90要好上几个层次。车上坐了4个成年人，有了48V轻混系统的帮助，启辰星的起步过程比较利落，在低速时有电机的加持，换档过程更加平顺，并没有出现传说中干式双离合顿挫、异响等现象

1.5T发动机有着高达190Ps的动力输出，在爬一个约25度的小斜坡的时候，轻点油门，还是能够轻松完成，感觉不到发动机有多少负担，也没有听到发动机发出嘶吼的噪音

加速踏板操作比较轻快，变速箱的换挡逻辑比较清晰，但在深踩油门急加速时，变速箱响应速度较一般，会感觉到迟个0点几秒才响应过来，这应该是为了车子的平顺性而做出的协调，毕竟鱼与熊掌两都难以兼得

启辰星前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，这个底盘并没有一味的追求“软”，在大多数时候都表现得比较扎实，在转弯时车身不会有过多摆动

车辆转弯时的侧倾控制得较好，看得出来多年的日产底蕴让启辰对于底盘的调校能力有了一定的功底

悬架系统对路面碎砂石的震动过滤得比较干脆，走过坑洼路面时也显得较为柔韧有支撑，开起来不会有那种像坐船一样的感觉

方向盘没有虚位，基本上也是指哪打哪，而且转动轻盈，最算是女性车主开起来也不费劲

难能可贵的是，尽管我刻意走碎石路和坑洼路，启辰星车内的静音表现依旧出色，没有出现令人烦燥的噪音，看得出来启辰在这款车的隔音控制上面也是下了不少功夫的

动力小结：启辰星190匹马力的发动机，足以让人轻松驾驭。涡轮介入时基本感觉不到顿挫的现象，加速过程平顺，一气呵成；虽然匹配干式双离合，但是由于有48V轻混的助力，我并没有感觉到变速箱换档顿挫的情况。但由于发动机变速箱调校的问题，整个体验过程我也没有感受到那种加速异常迅猛的感觉，而是感觉到动力输出的那种线性和平顺。总的来说可以说启辰星的动力储备是足够的，踩下油门踏板，它就会将动力有条不紊的发挥出来，不但日常使用足够，偶尔也可以开出来撒撒野。

启辰星给我的总体感觉就是脱胎换骨，由内而外的革新，给人与以往启辰车型完全不一样的全新感觉。外形塑造得既时尚又大气，内饰营造得既低调又有点奢华，再加上拥有同级别领先的驾乘空间和足够轻松驾驭的动力，可以说启辰星是一辆动静两皆宜，无比称职的家用车。