冷车机油尺标准到哪里

机油尺基本上是有上限和下限的
。检查机油尺非常简单。将汽车停在平地上，关闭发动机 ，拔出发动机油尺 。汽车冷的时候
，机油油位在上下刻线之间3/4以上是正常的
。

发动机的油表在冷或热的时候基本上是准确的。天冷时，发动机的油位在上下刻线之间3/4以上 ，天热时
，发动机的油位在上下刻线之间1/2以上，说明发动机的油量充足 。

车冷的时候检测机油表 ，机油表显示的是机油的总容量
，而车热的时候基本上是车冷的时候检查满足发动机润滑要求的量
。有些车型规定车热的时候要检查机油表。

机油尺有两种，一种是机械式机油尺 ，需要人工检查
，一种是电子式机油尺 。这种车辆不需要打开发动机罩检查机油量，只要看仪表盘上的指示就可以了
。这个机油尺的计算是相当准确的。

发动机里机油越多越好 。当发动机中机油过多时 ，发动机的负荷会增加，油耗也会上升
。同时
，曲轴箱内的压力也会增加，严重时会影响发动机漏油。

最后 ，()边肖很荣幸为您解答 。你知道冷车的油尺标准在哪里吗？希望对你有启发和帮助
，也欢迎你分享经验，让更多人受益。如果有必要 ，边肖在这里等着你的来访
。

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具有的正常机油压力
，是保证发动机各摩擦件之间得以充分良好润滑的前提和必要条件。在正常情况下，怠速时发动机机油压力应不低于50kPa；中高速时机油压力应保持在200-300kPa左右 。

发动机在运转中 ，一旦其内部出现故障
，诸如发动机温度过高、曲轴与连杆轴承轴瓦磨损加剧或配合松动等都会影响到发动机机油压力的波动
。而许多时候，往往是由于发动机润滑系各机件故障的原因导致发动机机油压力过低。汽车在行驶中 ，一旦发现机油压力过低
，都应停车查找其原因并排除之后方可行车 。否则极易造成因发动机机油压力过低而出现曲轴瓦烧融而"抱瓦"，较严重时可能使发动机因此而报废
。为此 ，做到以下几点将会较好地预防机油压力过低。

经常检查a．抽出机油尺，察看机油是否充足
，油中有否汽油或水，必要时添加或更换机油 。

b．发动机在工作情况下 ，仔细察看各部位是否有漏油现象
。

c．检查机油压力感应塞和机油压力表是否正常。将机油感应塞接线搭铁
，若机油压力表指针从0点摆到底，则表明两者工作正常 。若指针不动 ，则表示感应塞损坏
，应更换
。

d．检查润滑系油压。拧出感应塞，启动发动机 ，此时应有机油从螺孔中喷出
，则说明润滑系油压正常，而故障在感应塞 。

e．若上述检查仍无效 ，也未查出故障所在
，则需要拆卸油底壳 、清洗机油集滤器
、机油滤清器，检视并调整曲轴主轴瓦和连杆轴瓦的装合间隙。

严格装配在发动机润滑系的检修中 ，装配机件时稍有不慎都会造成机油压力过低现象的发生
。比如，机油泵与缸体之间的垫片、机油滤清器与缸体之间的垫片等
，制作这些垫片时，该留出油孔的要有出油孔 ，进 、出油口之间有隔条的要留有隔条。同样的
，有些本不应该出现的机件错装有时也会导致机油压力过低，比如 ，新更换的缸体漏装油堵头或油堵头装配不严 。

曲轴前后油封
，在汽车的使用中，由于装配方法不得当或曲轴油封设计不合理 ，再加之使用时密封件磨损
，都会造成因机油泄漏而导致机油压力过低
。因此，对于曲轴油封应注意两点以防其漏油：首先在拆检发动机时应更换新油封以保证油封的可靠系数处于最大值；其次 ，新油封装复时应严格按操作要求进行
，尤其曲轴后端采用盘根式的油封，应装紧堵好缝隙。

从最根本上探讨 ，应该要先定义一下“老车子”

行程少车况不一定好

继续选择原用机油

状况良好的老车子，其机油使用根本无需多花脑筋
，继续使用原本用得很顺的品牌
、API级数和SAE黏度就可以了 。相对地，如果说感觉车子老了 ，引擎没力了
，那换用黏度更高的机油，不是反而增加机械运转的阻力、让原本就没力的引擎更没力了吗？从这个观点来探讨的话 ，老车子改用黏度更高的机油是没什第道理的
。

油膜强不代表油膜厚

之所以会有这种说法
，乃是有人认为较高黏度的机油可以提供较为强韧的油膜，已经行驶有年的活动零件 ，因为长年磨耗而会有较大的间隙
，因此需要高黏度的油膜来填补，以提升气密性 ，这种说法也似是而非。油膜的强韧不完全代表油膜厚
，更何况机件的抗磨损保护，乃是得利于机油抗磨损添加剂的化学功效多 、得利于油膜的厚薄适中 ，因此，“老车用高黏度机油比较好＂这种说法恐怕站不住脚！

许多司机在选择机油时
，经常会只考虑其价格，而忽略了机油本身的性能 ，认为机油都具有相似的品质 。造成这种误解
，缘于大家对机油分类及各类机油的不同特性了解较少
。

目前，机油分类体系以美国石油协会品质分类系统使用最为广泛 ，它是根据机油的工作能力
，采用简单的代码来描述发动机机油的。其中“S ”类用于汽油发动机，从“SA
”一直到“SH” ，每递增一个字母
，机油的性能就会好过前一种许多，机油中就会增添更多的添加剂用来保护发动机 。

在机油的特性中 ，最重要的一点是它的黏度
。目前市场上的机油统分为矿物油和合成油
，最高档的油属合成油。一般高档车都要选择合成机油 。合成油比起一般的矿物油具有较高的黏度指数，随温度转变而产生的黏度变化很少 ，因此在高温及严寒情况下，仍能维持适当的黏度
，而提供合适的保护。另外，合成油因氧化而产生酸质
、油泥的趋势小 ，因而具有更长的使用寿命
，对发动机在各种恶劣操作条件下，都能提供适当的润滑和有效的保护
。

最后 ，就是要选择正规的换油中心来给自己的汽车做保养
，以保证有正规的机器设备、训练有素的工人及原厂正牌的机油来为您的爱车提供最好的服务。

再好的机油在行驶了一定的里程后也一定要换掉 。