神舟号飞船的简介

□晨报特派记者于任飞北京摄影报道

胡军1986年从清华大学自动化毕业，同年考入航天总公司502所，1989年毕业留所工作一年后考入北京大学，控制领域方面研究生，1993年后一直在502所从事载人飞船制导导航与设计控制工作，历任方案设计的总管设计师，制导导航与控制的副主任设计师，2004年2月出任载人飞船的副总设计师。

返回时间

按返回主着陆场整数天定

记者：飞船上像翅膀一样的两对东西叫帆板，它的作用是收集太阳能为飞船提供电能，那么飞船的帆板是固定的还是能动的？

胡军：能动的。在轨道面运行，太阳相对对飞船的方向一直是在变化的，在这个过程中通过帆板控制算法以及敏感器捕获跟踪手段，帆板精确对准太阳保证最大的发电能源。飞船在轨正常飞行主要靠帆板来提供，帆板在阳照区存储一些电能，并且通过内部一些线路给它的蓄电池充电。到阴影区，没有太阳时蓄电池得往外释放电能给各个部件进行工作。

帆板对于飞船是至关重要的，如果帆板打不开飞船须紧急返回。

记者：飞船返回时间如何确定？

胡军：通常返回时间按返回主着陆场整数天返回，一天、两天、三天、四天、五天整数场返回，发射时间定了，反射时间也就定了。

现在轨道已经是圆轨道，基本上不会再变了，小的调整变化很小，返回圈次都是很固定，返回天数基本可以确定。

记者：返回过程中，飞船是地面控制还是全是自己控制？

胡军：地面给它发送指令，自己控制，指令发射之前已经全部装入飞船。如果一切正常，它按本身的程序自动往下走，它在返回过程中，它所有的轨道，包括它的位置、速度。

黑匣子

早晚会回到地球上

记者：飞船上的黑匣子是怎么回事？

胡军：黑匣子主要是飞行速度的记录器，特别是有的地方会记载的非常密集，比如整个发射过程中，返回过程中计算的会非常密集，整个在轨道运行段一些关键段的记录也会非常密集的。黑匣子也是对飞船返回后做总结的一个重要的数据来源。

记者：飞船上黑匣子会不会回不来？

胡军：这个不大可能，因为这是近地轨道，近地轨道要说暂时回不来可以，一两天回不来，一两个月回不来，但由于近地轨道早晚会回到地球上来。

着陆

黑障区依旧在控制之中

记者：飞船如果出现问题，航天员有能力维修吗？在飞船出现问题时候航天员怎么逃生？

胡军：一般来讲飞船出现问题不用航天员来做，系统做得比较全面。在重大紧急情况下，关系到航天员生命安全问题，我们可以给他授权，他可以自主进入返回舱中，逃生无外乎重新返回地球，尽快的返回地球，在每一圈里我们都给他安排了可以返回地球的区域，他可以自主返回程序，飞船各系统会按照自主返回程序工作返回到地球上一个安全的地方等待营救。

记者：返回时是否有可能落到别的国家或者落在海上？

胡军：“神六”运行轨迹经过中国的时间并不是很长，优先选择国内是肯定的，但如果是在运行圈是不经过我国上空的，只能再选择国外的着陆常

记者：在黑障区飞船是怎么进行控制的？

胡军：飞船具备自动控制系统和内部惯性导航，惯性导航是不依赖于外界的信息，靠自身内部的测量和运算就可以知道它的位置、速度和姿态。飞船可以通过该位置、速度、姿态算出来一条仿轨道特定点跟标准比就可以控制发动机来实现制导能力的要求。计算机通过运算出来的结果会给发动机精确的指令，控制飞船的方向，也就是说在返回过程中一个熊熊烈火之中，飞船依然能进行着升力控制。神舟六号飞船的设计重点是优化全船配置，减轻结构重量，合理安排新增设备在轨飞行工作模式，保证飞船的能量平衡，进一步提高飞船的可靠性和安全性。

首次使用轨道舱

首次由返回舱进入轨道舱生活

据悉，将于今年适当时候发射升空的“神舟六号 ”将实现我国载人航天技术的新突破，其飞行时间将由1天增加到5天，航天员则由1名增加到2名。

权威人士近日表示，由于神舟六号的三个舱：推进舱、返回舱、轨道舱分别在不同的地方进行总装，到七八月份会完成各自的总装工作。随后三个舱会被送往发射基地，进行最后的组装工作以及发射前的准备工作。

与此同时，宇航员们也会前往发射基地，作最后的训练，并在发射基地完成选拔登上神六的宇航员。

而九十月份是发射飞船的窗口时间，即发射飞船的最佳时机，有适宜的天气和空间环境。

此外，神舟六号的航天员还将首次由返回舱进入轨道舱生活，而杨利伟去年乘“神五”飞天时则未进入轨道段使用生活设施。

因为神六运行时间长，载人多，所以在飞船轨道舱的方面就必须进行相应的改进。比如，飞船轨道舱的环境控制和生命保障分系统将要为神六的航天员创造合适的舱内环境，保证舱内适宜的温度、湿度和通风条件，清除舱内有害气体，收集处理废物，提供用水和氧气等。

兼有生活舱和留轨实验舱功能

专家告诉记者，神六飞船分为三舱式：推进舱、返回舱、轨道舱，“其中，轨道舱兼有宇航员生活舱和留轨实验舱两种功能，所以也称为留轨舱。”

据了解，由于与返回舱分离后，轨道舱还将在运行轨道上停留半年，进行一系列科学实验，同时还能作为未来空间交会对接的一个目标飞行器，可以比国外进行太空对接时少发一个飞行器。

留在太空轨道接成空间实验室

“神舟 ”飞船发射后，其轨道舱会留在太空轨道，成为“空间实验室”，这是中国载人航天工程的第二步。

有关人士称，载人飞船的主要用途是作为空间站的运输器，未来的神舟飞船发射后,会有一个轨道舱留在太空轨道，成为“空间实验室” 。

据介绍，轨道舱的“交会对接”类似于“拧瓶子 ”——两个轨道舱在火箭推进舱的作用下，撞击到一起，对接的“卡口”找到合适的角度后卡入“槽”中。多个轨道舱通过多次对接后，最终建筑成空间站。这样的空间站才能算得上一个功能齐全的“单元 ”，各舱之间可分可通，宇航员可以从一个舱钻进另一个舱里进行各种工作。

首次在太空生活吃“鱼香肉丝”飞上天

在神舟五号的时候，宇航员杨利伟携带的食品是普通的太空食品，不需要加热、也不需要加水。但是，由于神六飞行天数长，航天员将在轨道舱里生活，所以轨道舱配备有餐具、复水设备、食品加热器和废物收集箱等。神六航天员在太空生活的五天里，可以吃到热食热饮。

不仅如此，宇航员的食品种类也从神舟五号的二三十种增加到四五十种。其中有复水菜、冻干水果、罐头、糕点、主食和饮品等。像“鱼香肉丝”、“宫保鸡丁 ”、“墨鱼丸”、“牛肉丸” 、“叉烧肉 ”和“红烧肉”都将有望随神舟六号上天。

在主食方面，还包括白饭、八宝饭、咖喱饭和什锦炒饭4个品种，航天员们可以每天换着食用。

为了在太空也能吃上水果，研究人员还为神舟六号上的航天员特制了“冻干水果” ，它们在水分脱掉的情况下，仍然保持水果的风味，种类包括菠萝、水蜜桃、哈密瓜、草莓等等。

研对地观测和实验

神舟六号飞船飞行的目的不仅为了载人，还有一系列对地观测和科学实验任务，重点完成出舱活动、交会对接试验和发射空间实验。

据了解，利用留轨舱进行交会对接试验，可充分利用飞船的技术成果研制出一个空间实验室，解决我国一定规模的空间应用问题，以弥补飞船的有效载荷少、飞行时间短、单位有效载荷发射成本太高的缺陷，使我国尽早建立起相对完整配套的载人航天工程体系。

对于神六，两名航天员在入轨后有1人控制飞船，另1人则可进入轨道舱开展科学实验。

记者获悉，航天员在从事这些科学实验前要进行相关的培训，于是航天员就不仅是飞船的“驾驶员 ”，也是有效载荷专家。

睡袋固定舱壁上

专家告诉记者，航天员在太空飞行中，睡袋放置在轨道舱内。当航天员要休息时，可以将睡袋固定在轨道舱舱壁上，戴上防噪音耳塞，就可做一个太空中的“好梦”。不仅睡得好，神六宇航员还能吃得更好。

用抽气马桶来“方便”

由于神舟五号飞船在轨飞行时间短，安装在轨道舱的厕所实际上并没有启用。杨利伟上天时只携带了类似于“尿不湿”的用具，并通过在出发前灌肠和饮食等手段来控制排泄。但是，神舟六号飞船有可能飞行5天，这样一来如厕对于航天员来说就变得必不可少了。

据了解，航天员在轨道舱中使用的“厕所 ”实际上是一个有2个和身体接触的小口容器的装置，大小便分开使用。

航天员在“方便”前要首先打开位于整套装置末端的抽气装置，以便使排泄物一旦和人体分离，就会立即向下运动，这与吸尘器原理一样，这就是所谓的“抽气马桶”，同时，由于飞船的空间狭小，抽气马桶也可以防止臭气向外扩散。本版撰文/特约记者朵旭

关键词

轨道舱

轨道舱位于飞船前部，其外形为两端带有锥角的圆柱形，两侧各装有可绕单轴旋转的太阳能电池阵，外部还装有太阳敏感器和天线等，用来吸收太阳能转换为飞船的能源及与地面进行通讯等。

不执行交会对接任务时，轨道舱前端安装的是附加段；而在执行交会对接任务时，前部则安装一个对接机构。

轨道舱装有船上各分系统为飞船自主飞行和留轨飞行工作所需的设备及有效载荷，这些设备分装于轨道舱两侧，中间作为航天员在太空中的生活空间。

航天员返回地面前，轨道舱也是太空卧室，舱内温度和湿度等适宜人类生活，一般要求保持在17℃~25℃之间

神舟飞船是中国自行研制，具有完全自主知识产权，达到或优于国际第三代载人飞船技术的飞船。神舟号飞船是采用三舱一段，即由返回舱、轨道舱、推进舱和附加段构成，由13个分系统组成。神舟号飞船与国外第三代飞船相比，具有起点高、具备留轨利用能力等特点。神舟系列载人飞船由专门为其研制的长征二号F火箭发射升空，发射基地是酒泉卫星发射中心，回收的地点在内蒙古中部的草原上。

中文名：神舟飞船

外文名：Shenzhou Spaceship

所属国家：中华人民共和国

发射基地：酒泉卫星发射中心

性质：载人航天器

发射火箭：长征二号F型运载火箭

先进性：世界前三

历史：中国第一架载人航天飞船

结构飞船结构分为：轨道舱、返回舱、推进舱、附加段，四部分。

轨道舱呈圆桶形状，是航天员工作、生活和休息的地方。轨道舱调整了舱内布局设计以便安装应用系统设备及航天员食品和饮用水装置。轨道舱的后端底部设有舱门，航天员通过这个舱门可以进入返回舱。轨道舱外部两侧装有两个像鸟儿翅膀一样的太阳电池翼，轨道舱所需要的电能就是由这两个电池翼提供的。

返回舱是载人飞船唯一返回地球的舱段，飞船起飞、上升到入轨及返回着陆时，航天员都在返回舱内。神舟六号的返回舱形状像钟，其舱门与轨道舱相连，航天员通过这个舱门，可以进入轨道舱。返回舱是飞船的指挥控制中心，舱内安装了航天员的座椅。飞船在起飞、上升和返回地面时，航天员是躺在座椅上的。返回舱内还安装了飞行中需要航天员监视和操作的仪器设备，航天员通过这些仪表可以随时判断、了解飞船的工作情况，还可以在必要时人工干预飞船的系统和设备的工作。

推进舱又叫仪器舱或设备舱。推进舱长3.05米，直径2.50米，底部直径2.80米。安装推进系统、电源、轨道制动，并为航天员提供氧气和水。

它呈圆柱形，内部装载推进系统的发动机和推进剂，为飞船提供调整姿态和轨道以及制动减速所需要的动力，还有电源、环境控制和通信等系统的部分设备。两侧各有一对太阳翼，除去三角部分，太阳翼的面积为2.0×7.5米。与前面轨道舱的电池翼加起来，产生的电力将三倍于联盟号，平均1.5千瓦以上，差不多相当于富康AX新浪潮汽车的电源所提供功率。这几块电池翼除了所提供的电力较大之外，它还可以绕连接点转动，这样不管飞船怎样运动，它始终可以保持最佳方向获得最大电力，免去了“翘向太阳 ”所要进行的大量机动，这样可以在保证太阳电池阵对日定向的同时进行飞船对地的不间断观测。

设备舱的尾部是飞船的推进系统。主推进系统由4个大型主发动机组成，它们在推进舱的底部正中。在推进舱侧裙内四周又分别布置了4对纠正姿态用的小推进器，说它们小是和主推进器比，与其他辅助推进器比它们可大很多。另外推进舱侧裙外还有辅助用的小型推进器。

附加段也叫过渡段

神舟一号发射时间：1999年11月20日6时30分7秒

神舟二号发射时间：2001年1月10日1时0分3秒

神舟三号发射时间：2002年3月25日22时15秒

神舟四号发射时间：2002年12月30日0时40分

神舟五号发射时间：2003年10月15日9时整航天员：杨利伟

神舟六号发射时间： 2005年10月12日9时0分0秒航天员：费俊龙聂海胜

神舟七号“神七”于2008年9月25日21时10分04秒成功升空航天员：翟志刚景海鹏刘伯明太空行走！

“神舟一号”飞船于1999年11月20日6时30分在酒泉卫星发射中心由新型长征运载火箭发射升空，飞船返回舱于次日3时41分在内蒙古自治区中部地区成功着陆。这次发射首次采用了在技术厂房对飞船、火箭联合体垂直总装与测试，整体垂直运输至发射场，进行远距离测试发射控制的新模式。我国在原有的航天测控网基础上新建的符合国际标准体制的陆海基航天测控网，也在这次发射试验中首次投入使用。飞船在轨运行期间，地面测控系统和分布于公海的4艘“远望号 ”测量船对其进行了跟踪与测控，成功进行了一系列科学试验。“神舟号”飞船的成功发射与回收是中国航天史上的里程碑，标志着载人航天技术获得了新的重大突破。

“神舟”二号飞船于2001年1月10日在酒泉卫星发射中心发射升空，飞船返回舱在轨道上飞行7天后成功返回地面。“神舟 ”二号飞船是中国第一艘正样无人飞船，由轨道舱、返回舱和推进舱三个舱段组成。与“神舟”一号试验飞船相比，“神舟”二号飞船的系统结构有了新的扩展，技术性能有了新的提高，飞船技术状态与载人飞船基本一致。 “神舟 ”二号首次在飞船上进行了微重力环境下的空间生命科学、空间材料、空间天文和物理等领域的实验，其中包括：进行半导体光电子材料、氧化物晶体、金属合金等多种材料的晶体生长；进行蛋白质和其他生物大分子的空间晶体生长；开展植物、动物、水生生物、微生物及离体细胞和细胞组织的空间环境效应实验等。飞船在轨运行期间，各种仪器设备性能稳定，工作正常，取得了大量宝贵的数据。与“神舟”一号试验飞船相比，“神舟”二号飞船的系统结构有了新的扩展，技术性能有了新的提高，飞船技术状态与载人飞船基本一致。

“神舟”三号飞船于2002年3月25日在中国甘肃酒泉卫星发射中心由“长征二号F ”捆绑式大推力运载火箭成功发射。4月1日，“神舟”三号飞船的返回舱与轨道舱在太空按计划正常分离后，经过7天的飞行试验，装载有科学技术实验仪器和设备的返回舱于4月1日返回地面。轨道舱在太空留轨运行180多天，共环绕地球飞行2821圈，顺利完成了空间环境监测、大气成分监测、红外探测等一系列科学实验，从中获取了一大批有价值的科研数据。 “神舟”三号是一艘正样无人飞船，除没有搭载航天员外，其技术状态与载人状态完全一致。“神舟 ”三号搭载了人体代谢模拟装置、拟人生理信号设备以及形体假人，能够定量模拟航天员呼吸和血液循环系统中的心跳、血压、耗氧及产生热量等多种太空生活的重要生理活动参数。飞船上安装了逃逸系统，若火箭发射和升空阶段出现意外故障，可确保航天员的生命安全。

“神舟”四号飞船 “ 神舟”四号进入太空时的姿态2002年12月30日，中国自行研制的“神舟 ”四号飞船在酒泉卫星发射中心发射升空并成功进入预定轨道。 2003年1月5日，“神舟”四号飞船按预定计划在太空飞行了6天零18小时，环绕地球108圈，在完成预定空间科学和技术试验任务后，在内蒙古中部地区准确着陆。这艘飞船除没有载人外，技术状态与载人飞船完全一致。飞行中，先后进行了对地观测、材料科学、生命科学实验及空间天文和空间环境探测等。这次试验还按照正式载人飞行的要求，设立了若干陆上应急救生区和海上应急救生区，救护人员到位并进行了有关演练。

神舟”五号飞船 2003年10月15日9时整，我国自行研制的“神舟 ”五号载人飞船在中国酒泉卫星发射中心发射升空。9时9分50秒，“神舟”五号准确进入预定轨道。这是中国首次进行载人航天飞行。乘坐“神舟”五号载人飞船执行任务的航天员是38岁的杨利伟。他是我国自己培养的第一代航天员。在太空中围绕地球飞行14圈，经过21小时23分、60万公里的安全飞行后，他于16日6时23分在内蒙古主着陆场成功着陆返回。

神舟 ”六号飞船 2005年10月12日，“神舟”六号飞船在中国酒泉卫星发射中心发射升空。据神舟六号飞船系统总设计师张柏楠介绍，神舟六号构型与神舟五号相同，由返回舱、轨道舱和推进舱3个舱段构成。由于这次飞行没有交会对接任务，飞船取消了附加段。按照神舟六号飞船在太空中飞行的状态，3个舱段由前到后的安装次序是：轨道舱、返回舱和推进舱。

神舟”七号飞船 2008年9月25日21时10分，载有三位中国航天员翟志刚、刘伯明、景海鹏的神舟七号载人飞船在酒泉卫星发射中心发射升空。9月27日16时41分00秒，航天员翟志刚首度实施空间出舱活动，中国也随之成为世界上第三个掌握空间出舱活动技术的国家。

神舟七号飞船由轨道舱、返回舱和推进舱组成。飞船轨道舱为全新研制，首次在神舟飞船轨道舱增加“气闸舱”功能，增添了舱内气压泄除和恢复系统，舱内有线和舱外无线的出舱活动通信系统，出舱活动操作显示界面、照明和摄像装置，舱外航天服接口支持系统等。安装了“天链一号 ”数据中继卫星终端，具有图像和伴音下传功能。人性化的设计理念贯穿设计、研制、生产全过程，神舟七号在人机工效学上处处体现了人与飞船的完美结合。神七航天员反映，这是历史上最漂亮最舒服的一艘船。