宝马拿铁摩托车多少钱

全球范围内Cafe Racer是个极度热门的细分种类，国内也是如此。从进口大牌到自主厂商，都拥有不少优秀的Café摩托车型。

今天就给大家罗列下国内能够买到的Cafe Racer车型。

杜卡迪 Scrambler Cafe Racer

纯纯的咖啡风情，让它相比Scrambler系列其他车有着明显的区别。

后座驼峰、手把末端的反光镜，连轮胎都换成了偏向竞技的胎型。标志性的L型双缸

，日常所需足够。

杜卡迪独特的声浪，让它的意大利风情散发的淋漓尽致。

川崎Z900 RS Café

这款能够满足运动性和日常使用，这么说起来显得它有点不太纯粹，毕竟Cafe Racer从一开始就是为了追求最佳的比赛成绩。但当前这个时代，全能反而才是大众所需，更何况川崎Z900RS可是实打实的有着辉煌赛事成绩的先例。

银钢拿铁ninety

拿铁（Ninety）是银刚旗下一款咖啡风格的复古街车，目前已经更新至电喷199cc的版本。以较高的性价比，以及对新手十分友好的坐高及操控，成为不少复古爱好者的第一台车。

龙嘉 V咖 Cafe Racer

此款使用了全地形轮

V咖的Cafe Racer版本比起V咖而言，座椅驼峰和车头风挡更加具有Cafe的气息，同时这也是少见的搭载V缸发动机的国产复古车型，独特的声浪让这款发动机赋予了V咖一种别样的感觉。

阿普利亚 CR150

老实说，CR150也不算是Cafe Racer，高位排气、全地形轮胎、底盘护板等配置，其实更加符合Scrambler的风格，但是在聊到国产复古时，CR150往往是那个永远都绕不开的重点。

而且Cafe Racer的部分元素也能够在它的身上找到，比如单座驼峰毛毛虫坐垫、升高脚踏、方便夹持的瘦长油箱，就连手把虽然采用了一体式设计，但是凭借着安装角度，也到达了和Cafe Racer那种超低的角度类似的效果。

Moto Guzzi V7 II Racer

Moto Guzzi（摩托古兹）这个品牌在国内可能有些小众，熟悉它的基本能一眼认出它标志性，横置90°V型双缸。

V7 II的三个版本中，V7 II Race凭借着全球限量1000台

的特性，成为其中最为亮眼的一款。针对Race版本，Guzzi特意调整了坐垫、脚踏和手把的位置关系，让它更接近一台Cafe Racer赛车。同时坐高也由805mm降低到790mm，即使骑行三角更为战斗，但它的驾驭难度反而降低了。

宝马 R nineT Racer

俗称拿铁的宝马R nine-T我写过也不止一次了。

这款在普通R nine-T的基础上，加上了经典的猪头导流罩，手把改为降低分体式设计，反光镜的角度也调低到了几乎与手把平齐的位置。

骑行姿态也和历史上的Cafe Racer一样，整个身体都趴在油箱上，营造出一种极其激进的竞赛感觉。

Cafe Racer所追求的不仅仅是一种造型，还是一种玩法、一种生活态度。那么问题来了，品牌原厂产品和手工DIY所打造的Cafe Racer车型中，你更偏爱哪一类呢？我们留言里见~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马拿铁165能骑。这款车的坐高只有785MM ，是宝马拿铁家族三款车里面座高最低的一款，并且坐垫前部采用了收窄的设计，对于题主165CM的身高，应该问题不大，可以双脚前脚掌落地。动力部分是宝马的水平对置双缸风油冷发动机，排量为1170CC ，最大功率为81KW，最大扭矩为116NM，动力一定不会让你失望。

宝马拿铁摩托车的优点

整体配置表现。17L油箱提供三百公里以上的续航里程，对于频繁加油苦恼的用户来说帮助很大。原装的鲍鱼加钢喉制动力超强，即便使用两指刹车，力道一样凶猛，对制动距离有很大帮助。很多车主反映后避震过硬，其实不然，拿铁的后避震对路面的追踪性其实非常好，不相信各位可以看下最近很火的凯越500X ，网上有好多这车前后轮过障碍飞起来的视频，当车子下台阶的时候，会发现后避震根本没来得及弹开，这就是避震器所谓的路面追踪性。